Obsah:
Odvetvia, ktoré si vyžadujú intenzívne kapitálové investície, majú zvyčajne nadpriemerné ukazovatele zadlženosti, pretože spoločnosti musia použiť pôžičky na doplnenie vlastného kapitálu pri zachovaní väčšej škály operácií. Napríklad automobilový priemysel a verejnoprospešné spoločnosti sú historicky medzi priemyselnými odvetviami s vysokým pomerom dlhu k vlastnému imaniu, pretože ich obchodný charakter zahŕňa kapitálovú náročnosť. Iné faktory však môžu ďalej zvyšovať pomer dlhu k vlastnému imaniu spoločnosti, ako napríklad nedostatok zárobkov a jednoduché používanie prevoditeľných záruk. Odvetvie leteckej dopravy sa často považuje za ukazovatele najvyššieho zadlženia.
Kapitálová intenzita
Na rozdiel od iných odvetví, ako napríklad auto alebo verejnoprospešné služby, v ktorých môže byť potrebné, aby spoločnosť utratila stovky miliónov dolárov na výstavbu závodu na výrobu automobilov alebo výrobcu elektriny, letecký priemysel často vidí, že jeho spoločnosti investujú oveľa viac investícií do stoviek lietadiel. priemernej veľkosti flotily. Lietadlá sú jediným najväčším kapitálovým aktívom pre letecký priemysel, vďaka čomu sú letecké prevádzky veľmi kapitálovo náročné. Novší model lietadla Boeing môže stáť viac ako 300 miliónov dolárov. Okrem toho je životnosť letúna pravdepodobne kratšia ako výroba automobilov alebo elektráreň, čo ďalej zvyšuje kapitálové investície.
Obmedzenia zárobkov
Nerozdelený zisk je pokračujúci zdroj samofinancovania po každej počiatočnej emisii akcií. Nedostatok výnosov z operácií môže zvýšiť závislosť spoločnosti od dlhu pri financovaní kapitálových potrieb, čím sa zvýši pomer dlhu k vlastnému imaniu. V porovnaní s inými kapitálovo náročnými priemyselnými odvetviami je letecký priemysel náchylnejší na výkyvy výnosov, čím sa nerozdelený zisk stáva nespoľahlivým prostriedkom financovania na realizáciu kapitálových investičných plánov. Náklady na palivá a náklady súvisiace so stále sa zvyšujúcimi bezpečnostnými opatreniami sú dva hlavné ťahy príjmov pre letecké spoločnosti. Pre porovnanie, automobilové spoločnosti môžu občas čeliť otázkam dopytu, ale môžu kontrolovať svoje vlastné náklady a spoločnosti poskytujúce služby sú schopné generovať stabilný zisk z predaja elektrickej energie, dennej potreby, veľkej spotrebiteľskej základni.
Požičiavanie Pohodlie
Pohodlie požičiavania pre letecký priemysel pravdepodobne prispieva aj k jeho vysokému pomeru dlhu k vlastnému imaniu a je umožnené relatívne vysokým ratingom tohto odvetvia, ktorý prideľujú ratingové agentúry. Hodnotenie návratnosti je pravdepodobnosť vrátenia peňazí pre veriteľov v prípade zlyhania. Zábezpeky použité pri výpožičkách leteckých spoločností môžu byť lietadlá, ktoré sú vysoko prenosné. Hoci je nepravdepodobné, že by veriteľ prevzal závod alebo vlastnil akékoľvek zariadenie na zotavenie peňazí v prípade nesplácania dlhov zo strany spoločnosti poskytujúcej služby v oblasti automobilov alebo verejnoprospešných služieb, ten istý veriteľ by mohol využiť lietadlo a previesť ho na nového kupujúceho na vymáhanie dlhov. Je jednoduchšie nájsť kupca pre lietadlo ako pre elektráreň alebo auto dealer.
Revolvingové dlhy
Spoločnosti leteckej dopravy niekedy preberajú nový dlh v spôsobe revolvingového dlhu, aby okrem splnenia kapitálových požiadaviek jednoducho splatili existujúci dlh. Pokračovanie dlžných pôžičiek bráni leteckému priemyslu znižovať vysoké pomery dlhu k vlastnému imaniu. Pretrvávajúca vysoká úroveň dlhu má nakoniec negatívny vplyv na zárobky z dôvodu stále vysokých platieb úrokov z príjmov. Keď sú dlhoví dlžníci povinní splatiť dlh, nemusí existovať dostatok zisku na splatenie dlhu, a spoločnosti ho musia refinancovať, alebo ho otáčať, aby sa predišlo prípadnému neplneniu záväzkov.